原标题:托起李想“理想”的车和家 | 新势力造车·迷局

在变革肆意横行的年代里，黑天鹅与灰犀牛早已司空见惯，仿佛当下所有谈论着的都正以颠覆式的姿态逶迤蛇形。在现实眼里，也许未来与历史一样模糊不清……

记者｜黄云杰

“泡泡网做了5年，汽车之家做了10年，车和家再做20年，我就该退休了。”今年7月份李想便要迎来创立车和家的三周年。

“我创业的心态类比一下，就和谈恋爱一样，当我发现我的全力以赴和爱没有结果的时候，我就会选择放弃，重新出发去寻找一个可以和我组建家庭的爱人。”有人说，走出失恋最好的方式就是尽快投入到下一段感情。也许，在李想看来，车和家就是他在汽车之家后的“下一段情感”。

对于这段情感，李想倾注的比以往都多。

第三次创业

2015年6月，李想正式辞去汽车之家总裁的职务，一个月之后，在媒体的目光和粉丝的猜想之下，李想带着他的车和家重回大众视野。与之前的泡泡网、汽车之家一样，李想又一次地站上了白山市癫痫医院有名吗风口。

车和家的诞生起源于一个最朴素的问题：“现有的汽车真的是最优出行解决方案吗？”他们希望针对这一问题衍生出来的痛点，为用户提供智能电动车的解决方案。

在“PPT造车”风起云涌的大浪下，李想选择了偃旗息鼓，在为数不多的与媒体接触时也是一再强调：“我们不是互联网造车”。偶尔在微博上调侃自己实业家的身份，“一群人吃饭，十个里面八个做投资，两个做互联网。我这种做实业的，已经和熊猫一样稀有了。”

一方面是在媒体环境中“互联网造车”并不是个褒义词，另一方面从高中便有些叛道离经的李想向来不愿与人为伍。尽管李想试图与其他造车企业区隔开来，但在外界眼中车和家仍然是一个融资、造车、销售的汽车初创企业。

2016年5月，车和家宣布完成7.8亿元A轮融资。加上债权融资，在成立10个月的时间内，车和家累计筹集资金超过25亿元。不得不承认，在创业这件事情上，李想带着VIP级别的主角光环。

后来的事情正如大家知道的那样，汽车制造基地选址江苏常州，第一基地一期投资20亿元，规划产能20万辆，将用于生产SEV；第二基地计划投资30亿元，规划产能10万辆，将用于生产SUV，同时设立基金建设上下游产业链。

在之后的一年里，李想很少发声。与其他声势浩大的互联网造车企业不同，外界获取车和家信息的渠道只能通过李想不定期更新的微博。而在车和家“缺位”的这一年里，造车新势力们的故事也确实演绎得五彩斑斓。

有人拿了百亿融资，在各大车展上崭露头角；有人在开完了几场PPT发布会后便用完了资金，从此销声匿迹；有人在质疑与支持的声浪中辗转腾挪终得一败涂地妻离子散……

成王败寇、时势造英雄、历史是留给胜利者的舞台，我们总是习惯用这样或那样的词汇去形容一场革新浪潮的结局，而在互联网造车的这一轮历史洪流里邢台市有没有专业的医院治疗羊角风，谁又能渔樵江渚，坐看秋月春风。

要么死，要么千亿美金

进入2018年，造车新势力们仿佛不约而同地加快了脚步，第一台量产车纷纷落地。不少企业更有你方唱罢我登场的气势，沉寂多时之后，游侠汽车再次宣布融资成功；贾跃亭的梦想也似乎再次有人埋单，即使是坐困美利坚也不忘偶遇媒体大咖。

互联网造车形势愈发严峻，竞争日益凸显。显然，李想再也不能偏安一隅，开始谋求转变和新的路径。

今年2月15日，李想在微博上曝光了其首款SUV的信息，显示这是一款中大型豪华电动SUV，采用7座SUV结构，整车身上超过5米，欧标测试工况里程超过700公里，最大续航里程超过1000公里。

李想表示：“我们现在也从中高端入手。做便宜的车，一定不是我们的优势。做太贵的车，我们没有那么强的品牌支撑力。所以我们的做法是把70万-100万的车做到25万-40万的价格区间。”新车将对标雷克萨斯RX450L、特斯拉Model X及标宝马X5等中大型SUV。

此外，3月22日，车和家在宣布完成30亿元B轮融资的时候，车和家还表示已经和滴滴出行达成合作，双方将组建合资公司，为共享出行场景定制生产智能电动车。同时，双方还将在智能网联、自动驾驶、智能化车队运营等领域展开合作。

更加令人吃惊的是，车和家默默谋局了两年的小型SUV项目也宣告停止，进军巴黎、旧金山分时租赁市场的计划或将永久搁置。

“我们所面对的挑战其实都是选择，而非对错。习惯纠结于是非对错的人，可以很好的收获到：1、满满的负能量；2、越来越窄的视野；3、几乎为零的勇气。可谓一举三得。”他在微博中写道。即使不把其看做是狭隘的台阶，但至少也能看出李想的底气并不在像曾经那样厚足。押宝滴滴可能是决定其第三次创业成败的关键。

终于，鲜鲜抛头露面的李想开始频频出现在媒体的镜头下，曾经那个低调造车的实业家也慢慢在学会如何去当一个企业家、资本家。而在车和家的这一轮转身中，我们看到的更多是李想的变化。从前他更多谈论的是产品，现在却更愿意去向大家科普“模式”。

“我们只有这一次出牌机会。”、“2020年能否达到10万辆产能，是智能车企的生死考验。”、“要么死，要么千亿美金”……

他甚至预计，到2030年，无人驾驶网约车会成为市面上绝对的主力，将能占到一半的出行里程。到那时，交通将由两种方式组成，城际之间是高铁和飞机的公共交通，在城市内，网约车加无人驾驶能替代一切，公交车都不需要存在。

与其说这是他的推断，到不如说这是李想要去构建的“理想国”。在变革肆意横行的年代里，黑天鹅与灰哈尔滨市哪家医院看儿童癫痫好犀牛早已司空见惯，仿佛当下所有谈论着的都正以颠覆式的姿态逶迤蛇形症状性癫痫。在现实眼里，也许未来与历史一样模糊不清……

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