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景德镇出品陶瓷发动机来啦凤凰网汽车凤凰网

科技引领着人们的生活,当我们还沉黑龙江癫痫病医院权威吗浸在传统发动机材料中时,更先进的制造工艺将陶瓷引入了发动机材料的行列中来,铝合金的耐温极限为350摄氏度,钢和铸铁为450摄氏度,更好的耐热度会使发动机更加的复杂,而人们也一直在寻找一种材料能够代替金属发动机,这就是传说中的陶瓷发动机。

陶瓷发动机的优点

1. 硬度高,耐热性好。陶瓷的硬度在1500HV以上,而一般的合成金属只有400HV左右,这种强度的改变是颠覆性的,与此同时耐热性也比合成金属要好很多。

2. 热效率提升。我们目前所知道的汽车发动机热效率最好的是凯美瑞上的那台,它的热效率昆明治疗癫痫病的医院达到了惊人的41%,而如果用陶瓷材料制作活塞,连杆,缸套,缸盖等重要零件,会让发动机的热效率得到极大的提升,至少提高35%以上。

3. 对燃油质量要求低。陶瓷密度小,质量轻,并且在高温下不易氧化,拥有很好的抗腐蚀性,所以说对燃油的要求就不那么高了,可以选择品质较低的燃油。

4. 减轻发动机质量。陶瓷可以从两个方面减轻发动机质量,一是其质量轻,二是由于陶瓷在1400摄氏度左右工作时可以保持稳定,从而就不需要庞大的发动机冷却系统,光这一点就可以减少发动机机体40%的重量。

5. 排放低。环保越来越重要,而陶瓷发动机的活塞工作温度可以提高到300摄氏度以上,可以很好的促进燃料与空气混合物的燃烧,同时使燃烧更加彻底,减少排放。

陶瓷发动机的难点

1. 脆。陶瓷虽然很好,但是其非常的脆,不过目前通过纳米化可以让陶瓷拥有塑料一样的韧性,可以明显改善其强度、硬度以及抗疲劳破坏性。

2. 制造工艺较高。陶瓷发动机会成为世界汽车研究的热点,但是制造工艺较高是个致命的问题,毕竟汽车需要量产。

陶瓷发动机真的可行吗?

其实在1990年的时候,我国第一台无水冷陶瓷发动机就在上海诞生了,它经过400小时的台架实验以及实车长距离实验,顺利的从上海开到了北京。在724小时的实吉林那个医院看母猪疯验中,燃油消耗效率为213.56g/km.h,远远低于目前1.5L直喷发动机的380 g/km.h,而且那是在遥黑龙江看癫痫病哪家正规远的1990年。

陶瓷发动机是一个可行的技术,但是还有很长的路要走,在这期间,陶瓷其实以及用在了发动机的一些零件中,比如活塞顶部有陶瓷涂层,有陶瓷成分的铝制连杆,所以说虽然目前陶瓷发动机不能普及,但是这确实是未来的一个方向。


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